«Вечных» электродвигателей не бывает: даже устройства от самых надежных производителей периодически не выдерживают нагрузок. Двигатель выходит из строя – а значит, нуждается в ремонте. И не просто в ремонте: в конце концов, найти специалиста по ремонту электродвигателей не так уж и сложно. Работа должна быть качественной, чтобы после поездки в мастерскую владелец электродвигателя не имел бы с ним проблем как можно дольше. Но если все же необходимо приобрести новые электродвигатели, то лучше найти надежную компанию-поставщика.
Среди поломок электродвигателей чаще всего встречаются:
Перегревание статорной обмотки.
Это, как правило, происходит из-за перегрузок, которые агрегат испытывает в ходе длительной работы. Также нередко встречаются поломки, которые происходят из-за выхода из строя вентилятора электродвигателя. Это очень важная деталь, так как она обеспечивает надлежащую циркуляцию воздуха и, соответственно, вывод лишнего тепла из двигателя. При возникновении неисправностей, связанных с вентиляционной системой, перегрев не заставляет себя ждать.
Кроме того, перегревы случаются из-за скачков напряжения. Если этот показатель превышает норму, нагревается статорный сердечник, если же напряжение существенно ниже нормы – перегревается сама проводка.
Как определить перегрев обмотки статора? Внешний признак этой неисправности – сильный гул двигателя. Точную диагностику можно провести, используя приборы: убедиться, что сила тока в фазах обмотки неодинакова, что вращающийся момент двигателя существенно ниже, чем у исправной модели.
Перегревание обмотки ротора.
Роторная обмотка также называется «беличьей клеткой» — из-за схожести по форме с колесом, которое устанавливают в домиках для грызунов. Стержни «клетки» должны быть надежно присоединены к короткозамкнутым кольцам. Если происходит нарушение контакта, стержни заменяют, перепаивают.
Неисправности также зачастую связаны с небрежностью, допущенной при ремонте ротора.
Признаком перегрева здесь тоже может выступать сильный шум. Измерение приборами в этом случае покажет, что ток в статоре ритмично появляется и исчезает, а сам двигатель неспособен развить необходимую частоту вращения.
Обрывы в обмотках статора.
Обмотки могут соединяться звездой или треугольником. В первом случае в оборванной фазе будет отсутствовать ток, в остальных же фазах ток станет завышенным, и двигатель не запустится. Если разрыв случится в ветви, идущей параллельно, то движок не остановится сразу, но начнется сильный гул, потому что остальные фазы будут перегреты.
Соединение в виде треугольника даёт такие варианты возможных поломок: разрыв фазы обмотки между 2-мя проводниками уменьшает силу тока в этих элементах. Обрыв ветви, идущей параллельно, спровоцирует перегрев остальных ветвей. В таком случае двигатель может запуститься, однако не наберет оптимального уровня мощности. Конечно, определив повреждение, двигатель необходимо отключить, поскольку работа на двух фазах неизбежно закончится более серьезной поломкой.
