Электродвигатели: основные неисправности

«Вечных» электродвигателей не бывает: даже устройства от самых надежных производителей периодически не выдерживают нагрузок. Двигатель выходит из строя – а значит, нуждается в ремонте. И не просто в ремонте: в конце концов, найти специалиста по ремонту электродвигателей не так уж и сложно. Работа должна быть качественной, чтобы после поездки в мастерскую владелец электродвигателя не имел бы с ним проблем как можно дольше. Но если все же необходимо приобрести новые электродвигатели, то лучше найти надежную компанию-поставщика.

Среди поломок электродвигателей чаще всего встречаются:

Перегревание статорной обмотки.

Это, как правило, происходит из-за перегрузок, которые агрегат испытывает в ходе длительной работы. Также нередко встречаются поломки, которые происходят из-за выхода из строя вентилятора электродвигателя. Это очень важная деталь, так как она обеспечивает надлежащую циркуляцию воздуха и, соответственно, вывод лишнего тепла из двигателя. При возникновении неисправностей, связанных с вентиляционной системой, перегрев не заставляет себя ждать.

Кроме того, перегревы случаются из-за скачков напряжения. Если этот показатель превышает норму, нагревается статорный сердечник, если же напряжение существенно ниже нормы – перегревается сама проводка.

Как определить перегрев обмотки статора? Внешний признак этой неисправности – сильный гул двигателя. Точную диагностику можно провести, используя приборы: убедиться, что сила тока в фазах обмотки неодинакова, что вращающийся момент двигателя существенно ниже, чем у исправной модели.

Перегревание обмотки ротора.

Роторная обмотка также называется «беличьей клеткой» — из-за схожести по форме с колесом, которое устанавливают в домиках для грызунов. Стержни «клетки» должны быть надежно присоединены к короткозамкнутым кольцам. Если происходит нарушение контакта, стержни заменяют, перепаивают.
Неисправности также зачастую связаны с небрежностью, допущенной при ремонте ротора.
Признаком перегрева здесь тоже может выступать сильный шум. Измерение приборами в этом случае покажет, что ток в статоре ритмично появляется и исчезает, а сам двигатель неспособен развить необходимую частоту вращения.

Обрывы в обмотках статора.

Обмотки могут соединяться звездой или треугольником. В первом случае в оборванной фазе будет отсутствовать ток, в остальных же фазах ток станет завышенным, и двигатель не запустится. Если разрыв случится в ветви, идущей параллельно, то движок не остановится сразу, но начнется сильный гул, потому что остальные фазы будут перегреты.

Соединение в виде треугольника даёт такие варианты возможных поломок: разрыв фазы обмотки между 2-мя проводниками уменьшает силу тока в этих элементах. Обрыв ветви, идущей параллельно, спровоцирует перегрев остальных ветвей. В таком случае двигатель может запуститься, однако не наберет оптимального уровня мощности. Конечно, определив повреждение, двигатель необходимо отключить, поскольку работа на двух фазах неизбежно закончится более серьезной поломкой.

Оставьте комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

18 − 4 =

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector